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連霍高速公路于1995年正式通車，是途徑河南省的首條高速公路，作為貫穿河南省東西向的一條動脈，連霍高速承載著大量過境貨運(yùn)車輛的通行重任，其日通行車輛早已超過3萬輛，而原設(shè)計(jì)雙向四車道日通行能力僅為1~2萬輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛通行需要，超負(fù)荷使用只能使道路病害日益嚴(yán)重。

2008年11月，連霍高速公路鄭州至洛陽段改擴(kuò)建工程正式動工。該工程東起鄭州市滎陽市廣武鎮(zhèn)，西至洛陽市孟津縣麻屯鎮(zhèn)任莊村，全長106.391公里，概算總投資50.42億元，該段在橫跨京廣鐵路兩側(cè)的高填方路基斷面在原有26m路基的基礎(chǔ)上，兩側(cè)各加寬8m，加寬后路基寬度42m，斷面路堤提高度為13m ，在新老路堤結(jié)合處挖除表層種植土后采用原有坡率進(jìn)行新舊路基拼接施工。

眾所周知，高速公路的改擴(kuò)建工程中，新舊路基沉降不均勻一直是不易規(guī)避的質(zhì)量通病。為了有效避免新舊路基沉降不均以及縱向裂縫的產(chǎn)生，在本次的高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中，采用了鄭州中航VIP系列高速液壓夯實(shí)機(jī)。

在加寬路基填筑前，技術(shù)人員先對舊路路基邊坡進(jìn)行清坡處理和加寬路基的基底的清表處理，并對基底采用重型壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓。施工過程中在*下一層臺階設(shè)1層土工格室，利用土工格室自身立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，增強(qiáng)路基承載力，減少新舊路基不均勻沉降。

在路床底部采用中航SD30沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，再用中航VIP42高速液壓夯對新舊路基銜接處進(jìn)行補(bǔ)夯增壓；分別在上下路床底各鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，利用鋼塑土工格柵的抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)路基承載力，減少新舊路基不均勻沉降。

實(shí)踐證明，中航VIP高速液壓夯實(shí)機(jī)適合局部路段及狹小面積作業(yè)，補(bǔ)強(qiáng)后的路基表面豎向變形可達(dá)10cm以上，明顯的提高了路基填土的密實(shí)度，有效的解決了新舊路基沉降不均勻的質(zhì)量通病。

 

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