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路基沖擊碾壓施工簡析

來源：鄭州中航設備 時間：2018-01-01

    沖擊壓路機是一種新式路基壓實機械，通過沖擊碾壓對路基壓實質量的提高產生了很強的推動作用，路基沖擊碾壓施工工藝在高速公路中的運用，是高速公路壓實技術的*新發展。

工法特點

    沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在10—15km/h，尤其對較長、較寬的路基段落，效率更高。 
    作用范圍大，沖擊碾的壓實影響深度在1—1.5m，比傳統的壓實機械有更好的壓實功效，有效解決普通壓路機需要嚴格控制層厚的問題。 
    工費較低，按沖擊25遍計算，每平方米費用約2.5元。 
    控制工后沉降和不均勻沉降，提高路基的整體強度，保證公路的使用質量。

適用范圍
    本工法適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級公路路基分層碾壓，路堤（床）補壓。 
    自行式沖擊壓路機單塊*小沖壓施工面積不宜小于1000㎡,牽引式沖擊壓路機單塊施工面積不宜小于1500㎡。較窄的工作面但設置了轉彎道的*短直線距離不宜小于100m,寬度不宜小于6m。此處所指的工作場地面積是指排除了需避讓的構造物之后的能夠沖壓的凈面積。  

如下情況不宜采用沖擊碾壓 
    加筋土擋墻路段不宜采用沖擊碾壓；
    舊路改建中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受沖擊碾壓荷載需加固的路段； 
    含水量超出范圍經試驗驗證效果不明顯的路段； 
    路堤（床）增強補壓試驗段沖擊碾壓20遍后平均下沉量≤3cm的路段。

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